F1ドライバーのダイエット

モデルだけが体重を気にするというのは、男性がダイエットをしないという神話の一つであり、これはデビッド・ベッカムやクリスティアーノ・ロナウドのように、メトロセクシュアルな態度や広告モデルとしての副業を通じて、アスリートたちによって打破されてきました。逆に、彼らのトレーニングの大部分は、身体のコントロール、特に体重の管理のためです。 これは、さまざまな活動に求められる基準の結果です。すべてのスポーツにはルールがあり、これらはコートのサイズやチームのメンバー数、必要な装備に限らず、選手自身も測定基準に含まれます。 これらのルールが明白に見える場合もあれば、特に競争に身体的要件が必要ないと思われる場合もあります。例えば、自動車レースの場合です。 Carmudi, メキシコで最も成長している自動車ポータルは、F1レースのドライバーのダイエットに関する神話を調査することに取り組んでいます。彼らの中には、ドライバーは本当にアスリートではなく、真の栄光は自動車工学にあるため、トレーニングは必要ないと言われていることがあります。 しかし、これらのパイロットは、重力の5倍の力と50度以上の温度に耐えるのです。彼らは非常に若い頃から、身体的および精神的な強さ、耐久性、すべての面でのコントロールを身に付ける必要があります。そうすることで、グランプリに出場し、表彰台でシャンパンの喜びを味わうことができます。 このレジメの背後には何があるのでしょうか？運転できるだけでは不十分なのでしょうか？そう、競馬やボクシングと同様に、自動車レースにもバランスを保つためのパラメータがあります。だからこそ、F1ドライバーの筋肉量は常に彼らのチームによってチェックされています。 重要なドライバーには、2009年のワールドカップチャンピオンであるジェンソン・バトンやレッドブルのマーク・ウェバーが含まれ、彼らは体重管理を自分たちの挑戦と見なし、規律に基づいて達成しています。「私は体重制限に達するよう努力しています。6年間そうしてきました」とバトンは韓国グランプリの記者たちに語りました。 ドライバーの体重は、次のシーズンに向けて車両が重くなるため、現在の話題です。つまり、59キロのフェリペ・マッサのような軽量ドライバーは、74キロのニコ・ヒュルケンベルグのような大きなドライバーに対して有利になります。なぜなら、各チームはバランスを取る必要があるからです。 レーシングカーは、競技のレベルを助けるために、642キロの最小重量（車両とドライバーの重量を燃料なしで合算したもの）を持っています。チームはサーキットごとにバラストを追加してバランスと操作を調整するためのマージンがあります。したがって、最低重量以下の車両とドライバーが好まれるのです。これにより、チームはバラストを調整して差を埋めることができます。 「私たちは車両を開発しようとしていますが、時にはそれが車両を重くすることを意味します。だから、車が重いとき、体重を減らす唯一の方法はドライバーです」と、キャタハムを運転し、ドライバーのギエド・ヴァン・デル・ガルデのレジメとダイエットを担当しているカルロス・コレルは説明します。 体重は、F1の新しいドライバーがただ車両がハードワークをしているという神話を打破した理由の一つにすぎません。今日、ドライバーは、耐久性と強さのために設計された、注意深くバランスの取れたスリムな体を得るためにトレーニングするアスリートと見なされています。 それを達成するためには、炭水化物、タンパク質、オリーブオイルやアボカドのような健康的な脂肪を組み合わせた正確で厳格なダイエットと組み合わせた厳格なトレーニングが必要です。「私たちは体重を維持するために一生懸命働いています。F1に居続けたいなら、プッシュが必要で、他の誰よりも強くトレーニングし、ダイエットを慎重に考える必要があります」とコレルはコメントします。 この記事は           オリーブオイルとパセリのパスタ アボカドスムージー ごま鶏肉